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双积分政策吸引新势力 小鹏汽车缺生产资质找海马代工

文章来源:优乐国际娱乐网 发布时间:2017-10-13 17:09:45 阅读次数:次

  随着双积分政策的敲定,众车企不得不加快在新能源领域的布局。而对于一直被戏称为“PPT”造车的互联网企业,在缺乏造车经验、没有造车资质的情况下,如何实现盈利及量产,显然是不小的难题。

  近日,海马汽车发布公告称,已与小鹏汽车签署合作框架协议,未来将合作从事研发、生产、销售小鹏新能源汽车,首款产品将于2017年年底正式量产。而《证券日报》记者从海马汽车内部了解到,目前双方合作的第一批产品已经在10月12日于海马汽车郑州工厂下线。

  思略特全球合伙人、大中华区副总裁彭波在接受《证券日报》记者采访时表示,小鹏汽车选择代工的首要原因还是自身没有生产资质,同时,代工意味着可以省去初期设备厂房的投资,填补造车经验的缺失,更快实现量产。

  而对于小鹏汽车寻求代工以实现“曲线救国”的做法,知名汽车工程师陈超卓向《证券日报》记者表示,对于这些造车新势力不能一概而论,轻资产运作模式其实要求更高的管理经验。

  有不愿具名的分析师私下向记者表示,新进入者虽然拿出样车受到资本追捧,但是资金的持续性和造车资质的落地,仍是其亟待解决的难题。

  他提到,在没有生产资质的前提下,代工模式更像是一种无奈的选择。或将出现车辆质量难以控制、产品品牌塑造不清晰等问题。同时,在代工企业与被代工企业间,未来新能源汽车补贴及新能源积分的具体划分方式,也难以说清。

  借代工曲线救国

  根据此次公告内容,小鹏汽车将授权海马汽车使用其商标和相关技术,生产协议产品。初步确定协议产品的生产产能为5万辆/年。合作将持续到2021年年底,首款协议产品预计将于2017年年底前量产。

  但记者注意到,早在5月4日,小鹏汽车就宣布了独立建厂的计划。在广州肇庆市高新区规划用地3000亩、总投资100亿元建设生产基地,项目一期产能为10万辆/年,计划于2018年下半年竣工。

  小鹏汽车CEO夏珩表示,选择海马汽车代工,是因为新建工厂赶不上第一款车上市时间。

  但彭波向记者表示,小鹏汽车选择代工的原因,主要还是没有生产资质。代工意味着快捷,一方面能省去初期设备厂房的投资;另一方面新进入者没有造车经验,而在汽车制造领域,其中的质量控制显然不是两三年的时间就能学会的。

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